武漢快速門-地下車庫快速門-武漢曼創(chuàng)門業(yè)(多圖)：

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快速門有怎樣的工作過程：由開門傳感器提供觸發(fā)信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動驅(qū)動電機使門簾快速上升，冷庫快速門，車輛行人通過后門簾自動下降，關(guān)閉通道，直到下一個開門信號再次打開。顧名思義，快速卷門升降速度非?？欤荒芟皲撝凭黹l門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控制電機的轉(zhuǎn)速。上升時越快越好，快到位時（20cm左右）需要有一個減速緩沖停止過程，地庫快速門，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個標準。

1. 以接近開關(guān)等開關(guān)類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場慣性阻力推算的，當(dāng)現(xiàn)場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場各種其他因素介入的改變，這種固定單點反饋及控制卻無法改變，而無法達到一致性的準確減速與停車，有時錯過剎車點而到位不停車，造成關(guān)門撞門，而有時又無法關(guān)緊門，這種方法實際上在安裝多個開關(guān)或自制多開關(guān)集成盒的成本也不低，更帶來維護上的不方便。另外，武漢快速門，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開門的開度，這種用接近開關(guān)的控制模式無法滿足開度可調(diào)的控制要求。事實上在經(jīng)過多年的快速門應(yīng)用廠家的實踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。

門簾矬于關(guān)閉狀態(tài)后，快速門由于系統(tǒng)軸緊貼墻體，從而可以實現(xiàn)簾片頂部的密封，很大程度提高了防撬效果，增強抗風(fēng)能力。

門簾頂部占用空間更少，快速門的主軸安裝高度可以降低，快速門廠家，簾片所需數(shù)量也相對減少，可以有效降低成本。

當(dāng)電機帶動卷軸轉(zhuǎn)動時，靠向前轉(zhuǎn)動力的慣性，整個卷軸系統(tǒng)在滾動支撐的兩個滑行槽內(nèi)自由運行。開啟時卷軸遠離墻體，簾片卷徑增加；關(guān)閉時卷軸向靠近墻體方向運行，卷徑減小。因運行自由，當(dāng)有風(fēng)作用在門簾片上時，簾片頂端易遠離墻體，出現(xiàn)縫隙，應(yīng)在導(dǎo)軌的頂端安裝帶有密封毛條的門楣，增加密封性。

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